Ratakuilun kevyen liikenteen väylä eli Baana

Entinen satamaratakuilu kulkee Ruoholahdenkadun päästä Rautatiekatujen välissä Mannerheimintien alittavan tunnelin suulle avautuen Finlandiapuistoon. Baanan pituus on noin 1,3 km ja leveys noin 15 metriä. Leveimmillään Baana on Marian sairaalan kohdalla 34-metrinen.

Finlandiapuistoa ja Ruoholahtea yhdistävästä entisestä ratakuilusta suunnitellaan keskustaa ja Länsisatamaa yhdistävää reittiä kävelijöille ja kevyelle liikenteelle. Yhteys avataan Helsinki-päivänä kesäkuussa 2012. Rautatieliikenne kuilussa loppui vuoden 2008 lopussa.

Kaupunkisuunnitteluviraston suunnitelmissa jalankulku ja pyöräily erotellaan toisistaan osassa Baanaa, ei kuitenkaan kapeissa kohdissa eikä tapahtuma-alueilla. Kevyenliikenteen väylä yhdisteään katutasoon useilla uusilla portaikoilla. Esteetön kulku ympäristöön on Baanan molempien päiden lisäksi myös alueen keskeltä.

Baanalle on suunnitteilla peli- ja leikkikenttiä Marian sairaalan läheisyyteen sekä mahdollisuus kirpputoritoimintaan viikonloppuisin. Mikäli Keskustatunneli tulevaisuudessa toteutetaan, kevyen liikenteen väylä siirtyy katutasoon.

Kevyen liikenteen raitin nimikilpailu päättyi 12.6.2009. Kilpailun voittajaksi nousi "Baana - Banan", jota ehdotti kahdeksan henkilöä. Kaikkiaan nimiehdotuksia saatiin yli 600 kappaletta. Kilpailuraatiin kuuluivat päätoimittaja Reetta Meriläinen Helsingin Sanomista, Helsingin apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri, nimistötoimikunnan jäsen filosofian tohtori Mikko-Olavi Seppälä, osastopäällikkö Raimo K. Saarinen rakennusvirastosta ja Töölönlahden aluerakentamisen projektinjohtaja Sirpa Kallio. 

Baanan Mechelininkadun puoleisen pää eli Länsilinkki valmistui kesällä 2011. Länsilinkin alikulun kautta jalankulkijat ja pyöräilijät pääsevät sujuvasti ja turvallisesti Ruoholahdesta ja Jätkäsaaresta Kampin ja Töölönlahden suuntaan. Alikulku ja sen ympäristö muodostavat omaleimaisen julkisen tilan, jonka ilmeen on ideoinut taiteilija Martti Aiha. Alikulun ja sen ylittävän sillan rakenteet on pinnoitettu alumiinilla, jonka aaltoileva muoto ja kohokuviointi luovat mielikuvaa merestä. Alikulku rakennettiin avoimeksi ja torimaiseksi, ja ahdas tunnelimaisuus vältettiin kaarevilla seinillä. Kapeimmillaan Länsilinkin alikulku on 30 metriä leveä. Alikulkua ympäröi kivetty aukio, jota reunustavat kumpuilevat nurmialueet. Aukion ympärille istutettiin puita.